发布日期：2025-12-12 05:50点击次数：143
导语：路遥知马力，日久见人心。
这两天，智能驾驶圈有个消息传得挺热闹，路透社说Momenta要放弃美股上市，转而去香港IPO了，结果今天人家直接出来否认了，说“整体不属实”，连“申请香港IPO”的标题都说是假的。
这来回拉锯，真是让人看得有点懵，一家好好的科技公司，上市之路怎么就这么波折呢？一、上市传闻坐了过山车
要说这事儿，还得从去年说起。
2024年6月的时候，Momenta就说要去纳斯达克或者纽交所上市，计划发行不超过6335.29万股普通股。
当时中国证监会也批了这个申请，可没想到，批文今年6月就到期了，美股那边还是没动静。
现在突然又冒出转港上市的消息，结果公司直接否认，这上市的路，真是跟坐过山车似的，忽上忽下。
有人可能会问，为啥放着美股不去，非要折腾呢？路透社说是因为“美中紧张局势加剧”，现在不少中国公司都跑去香港上市，说是能避开美股的一些麻烦，比如数据安全审查、估值压力什么的。
虽然Momenta说现在没申请香港IPO，但美股计划到期了也没推进，估计也是在琢磨，到底走哪条路融资更稳当吧。
二、国际合作拿了不少大单
虽然上市的事儿闹得有点乱，但Momenta在业务上倒是没闲着。
作为咱们国内领先的辅助驾驶系统供应商，人家早就跟上汽、奔驰、宝马这些头部车企搭上了线，而且最近在国际品牌合作上，还真有不少新突破。
能被奔驰、宝马这样的国际大牌看上，说明他们家的技术实力肯定差不了。
毕竟现在智能驾驶这行，竞争那么激烈，能拿到国际订单，就等于拿到了一张“硬名片”，证明自己的东西不光在国内能用，在国际上也吃得开。
这种合作可不是随便说说的，都是实打实的业务往来，能给公司带来真金白银的收入，也能积累更多的行业经验。
三、规模化目标喊出千万台
就在前几天的2025世界智能网联汽车大会上，Momenta的CEO曹旭东直接放话：“我们在供应商里应该是最早达到百万台、最早达到千万台的企业。”
这话一说出来，真是把行业野心摆在明面上了。
要知道，现在智能驾驶行业正处在关键阶段，大家都在拼“技术投入-规模化落地-盈利验证”这三步走。
曹旭东敢提“千万台”的目标，就是想通过大规模量产，把单位成本降下来，这样才能形成可持续的盈利模式。
毕竟光靠技术研发烧钱不行，得能实实在在地卖出去，卖得多了，成本才低，才能赚钱，这道理其实跟咱们平时买东西一样，买得多了商家才给批发价嘛。
四、行业竞争还得看真本事
不过话说回来，光有目标不行，还得看真本事。
搜狐汽车就提到，Momenta“接连拿下国际品牌之后仍需靠近主流”。
这话啥意思呢？就是说现在行业竞争早就不只是比谁技术牛了，更得看谁能把技术变成真真切切的产品，装到更多老百姓买的车上。
毕竟头部车企就那么几家，谁能在他们的供应链里占个稳定位置，谁才能在融资收紧的时候活下去。
Momenta现在的优势是有国际合作经验，但还得往国内主流车企里多跑跑，比如那些卖得火的新能源品牌，这样客户结构能更平衡，规模效应也能更明显。
而且现在国内不是要推AEB强制国标嘛，辅助驾驶系统越来越标准化，到时候谁家的方案兼容性好、成本控制得好，谁就能站得更稳。
参考资料
搜狐汽车：《Momenta回应赴港上市传闻：路透社信息整体不属实》
搜狐汽车：《接连拿下国际品牌之后Momenta仍需靠近“主流”》
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