发布日期：2025-10-25 12:53点击次数：157
1996年那会儿，毛里塔尼亚可真是摊上大事儿了。
这地方，说白了，就是撒哈拉沙漠边上一个不大不小的小国，但问题一摞一摞的。
人家渔业资源多得吓人，可非法捕鱼像打地鼠一样管不住。
毛塔政府头疼得睡不着觉，想着得整点儿高科技，飞机啥的，来帮忙盯着自己家那点海。
之前还挺信任西方国家，结果买了架法国造的小飞机，本以为总理可以坐着威风凛凛地巡逻。
可谁能想到，飞机刚首飞，就直接趴在了塞内加尔广场，总理和随员都搭进去了。
法国那边也不管，赔了点保险金就一拍屁股走人。
毛塔人直接寒了心，西方这买卖做得忒不靠谱。
一时间，毛塔官员们开会时都板着脸，心里一个劲儿琢磨，咱是不是得换个门路？
中国这时候瞅准了机会。
中航技副总王大伟，带着一伙人低调从国内飞到毛塔，嘴上说是友好访问，其实暗地里全是谈判的盘算。
王大伟一看这地儿，心说这地方法国影响还在，万一闹出啥插曲可不行，于是把谈判办得跟串门似的，生怕让人瞅着不自在。
毛塔那会儿穷得叮当响，手里哪有现成银子？
王大伟一听，心里也打鼓。
可人家脑子活，定金让毛塔用先前那事故赔偿凑齐，尾款就直接让中国渔业公司去毛塔打鱼，钱从渔货里分成。
三家一合计，毛塔有飞机，中国渔企有鱼打，中航技还有钱赚，这买卖，咋看咋合适。
合同签得利索，毛塔人还想多要设备和服务。
王大伟心里嘀咕，这要啥给啥哪行？
咱得讲个平等。
最后他咬咬牙给了人家个延迟付息的优惠，总算把合同敲定了。
王大伟一回国，就催着工厂加班加点造飞机，顺带还派了培训组去毛塔，教那边飞行员怎么用仪表，怎么维护飞机。
中国人这服务，都是全套的。
等到1996年3月，三架新飞机终于热腾腾地到了毛塔。
机场上，高温烤得地皮都快冒烟了。
毛塔军官围着新飞机转圈，试飞时脸上笑开了花。
中国技师那边也没闲着，边上盯得死死的，生怕出啥差池。
中国渔业公司那边更乐了，拿着捕鱼许可证，船队开进大西洋，鱼货一网一网往回拉。
那感觉，咋说呢，像中彩票似的。
事儿正往好里发展，谁知道飞机交付没几天，天就下起了冷雨。
那架运-7H-500要去给会议中心运家具，准备从努瓦迪布起飞。
油加满了，仪表警告灯突然亮了。
中国技师赶紧说：“要不先停下来检查下？”毛塔机长拍着胸脯说：“没事儿！碰巧了，咱飞！”飞机刚爬升没多久，直接掉进了海里。
机上六个人，全都没了，里头还有个中国人。
消息一传出来，毛塔军方炸了锅，西方媒体也开始添油加醋，说中国飞机质量有问题。
毛塔政府也有点埋怨，觉得训练不够，说啥也得让中国赔架新飞机。
中航技没闲着，立马组了调查队赶到现场，顶着咸咸的海风，把残骸一块块捞上来。
黑匣子一查，啥都明白了：压根没检查油量，转弯时候拉杆也太猛，纯属操作失误。
案子打到国际法庭，毛塔主责，中国次要。
别人碰上这事，八成拍拍屁股走人。
王大伟这边不这么干，直接拍了桌子说：“咱得帮人家把问题彻底解决才行。”于是主动提出补偿方案，拿出自家飞了五年的二手运-7H-500，重新大修，质量杠杠的。
价格还比新机便宜，一人一半。
还不光赔飞机，顺带重训飞行员，专门盯着仪表和转弯规范。
毛塔人死活没想到中国能这么仗义，心里那叫一个感动。
渔业许可又续了，还多给了十条船。
中国这边也觉得，军贸不光是卖东西，还得帮客户解决后续问题，才能让人真心服气。
和当年西方厂商一出事就甩锅比起来，毛塔这回心里有数了，这生意能往深里做。
日子刚过两年，1998年，又一架Y-7-100C遇上沙尘暴，飞机刚爬升就一头栽进沙漠。
具体死了多少人，外头也没说清楚，但毛塔空军损失不小。
原因查明了，沙尘把仪表糊住了，飞行员也有点慌了神。
西方媒体又抓住机会，说中国飞机不靠谱。
这回中方动作更快，调查队一到，数据一拆，案子摆到桌上，毛塔人自己认了主责。
中国人没光说不做，直接拿出一百万美元买了一堆运-7备件，把毛塔空军的库存盘活了。
毛塔总统圈子里都说，这中国人办事，真得劲，渔业许可直接续到五年，空军还追加了两架警用直升机。
听说海军也不甘心，跑出来要两艘潜艇，说要补齐水上水下的短板。
这一连串事儿下来，毛塔人对中国那叫一个服气。
三架飞机接连出事，在外人眼里是祸不单行，但毛塔和中国的关系反而越走越近。
原因也不复杂，就是中国人管事儿，飞机卖出去还管售后，不和你玩一锤子买卖。
碰上问题不逃避，赔飞机、赔培训，还跟你一块研究咋解决难题。
要说毛塔人以前心里还念着法国，这回全变成中国的铁杆粉丝了。
回头看看，毛塔这点军贸原本不起眼，可生生让中国军工在非洲打开了个突破口。
运-7这批飞机原本就是苏联安-24的近亲，在西安飞机厂加了导航、沙漠滤网，投放到毛塔这种极端环境，算得上对症下药。
王大伟和团队在一边守着，三天两头培训本地飞行员、技术员。
没法，毛塔空军人手本来就短，技术底子薄，飞机再好也得会用才行。
中国渔业公司也跟着沾了光，渔船在外海撒网捞鱼，分红分得开心，生意越做越红火。
三方你来我往，谁都不亏。
毛塔这小国家，靠着和中国的这点合作，经济上日子也好过了不少。
说到底，这事其实也挺有意思。
别的国家卖飞机，交货了就完事。
中国这边，飞机出事不甩锅，售后跟到底，赔钱赔人赔服务。
毛塔人心里有杆秤：谁靠谱，谁不靠谱，一对比立判高下。
军贸这行，说白了就是个“讲究人情味”的活儿，你帮我我帮你，日子才能长久。
明面上是买卖，背后全是信任。
这场子折腾下来，毛塔空军的机库里依然能看到中国运-7的身影，渔港里中国渔船的汽笛还在响，连毛塔海军都琢磨着和中国采买潜艇。
这买卖做成这样，谁还记得最开始那俩飞机摔了？
人家记住的，是飞机摔了以后中国人还在，不光赔东西，还赔心赔力。
毛塔总统几次在公开场合拍胸脯说，和中国做朋友，踏实！
故事说到这儿，就像大海里丢块石头，泛起一圈圈的水纹。
不管别人咋说，毛塔和中国的合作，一步步走得扎实，谁也拦不住。
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