发布日期：2025-10-24 15:14点击次数：150
九月份，新加坡总理黄循财去印度走了一趟，不光是为了推动两国的经济合作，还打算在安全方面合作得更紧密。更让人觉得怪的是，黄循财还特别欢迎印度海军到马六甲进行联合巡逻。这明显影响到了中方的安全利益。目前，新加坡还没有正式启动和印度的联合巡逻，中方的反应也已经开始了。
新加坡主动拉印度，心里的小算盘藏不住
在9月7号那天，黄循财还在印度访问，直接公开邀请印度海军参与马六甲海峡的联合巡逻。这事儿看起来挺突然的，但实际上，新加坡长期以来的战略担忧终于忍不住要表露出来了。
马六甲海峡是世界上最繁忙的航线之一，全球大约六成的海上贸易都要经过这里，而中国进口的原油中，也有六成得经过这条航道。近年来中国在南海的影响力逐步增强，新加坡就担心自己那个“马六甲守门人”的角色会被边缘化，心里一直没踏实。
这会儿印度凑过来，正巧戳到新加坡的软肋。一方面，印度海军本身就喜欢往南海那边跑，到了 2025 年 5 月，还派出了三艘舰艇穿过马六甲海峡进入南海，同新加坡、马来西亚、菲律宾三国举行过联合演习；它提出的“印太战略”，正好和新加坡的地缘利益撞上了。
另一方面，印度的国内媒体也不遮遮掩掩，直接表示这次去马六甲，主要是为了遏制中国在南海的话语权 —— 这话正好戳到新加坡的心窝里。
更逗的是，这次新加坡直接打破了以往的惯例。过去马六甲海峡的巡逻，都是由新加坡、马来西亚和印尼这三国自己商量着来。如今新加坡还拉上印度，结果马来西亚和印尼就立刻不高兴了，直言这是碰到了他们的主权底线。
新加坡倒是不在意，9 月 23 号还公开讲北极航道不安全，想找外部势力帮衬衬。这种“靠外人撑场面”的招数，不但加剧了和邻国的紧张，还把马六甲海峡推到了大国竞争的风口浪尖上。
中方反制不拖沓，中马军演专戳要害
面对新加坡这番作为，中方没多犹豫，立刻就动作起来。10 月 8 号，中国南部战区正式宣布，中马两国将在马来西亚附近海域举行“和平友谊 —2025”联合演习。这次活动动用了两边超过一千名兵力，还有水面舰艇、直升机、无人设备啥的，设备总数超过五百台。
这回演习的主题叫“人道主义救援减灾与海上安全”，光看名字挺普通，但其中的学问不少。这次动作的地点还包括马六甲海峡，直接回应新加坡要搞联合巡逻的打算；而且还邀东盟国家派人来观摩，实际上是在向附近国家表明——中国有信心、有决心把航道安全守稳妥。
中方这招其实算是一箭多雕。第一，它通过和马来西亚的军事合作，把在马六甲海峡的势力站得更牢靠。
马来西亚作为海峡沿岸国家，这回态度那可是非常关键呢。这次演习不仅让双方军队的配合更加顺畅，也为未来在航道安全方面的一起深度合作打下了基础。
这次演习就像亮出一把硬核武器，比如052D型导弹驱逐舰银川舰、071型综合登陆舰井冈山舰啥的，都是在向外界摆明：中国有实力保障航道的安全。
第三个，演习时间选在新印准备展开联合巡逻之前，这明显就是个战略威慑信号。中国外交部之前也反复强调：“不管哪个外部力量想插手足六甲海峡的事务，都得先尊重沿岸国家的主权和意愿。”
航道博弈升级，中国早铺好了多路底牌
这次事情也反映出中国在航道安全方面的战略调整。以前，马六甲海峡一直让中国觉得很揪心——太过依赖这条线路，总担心出啥差错。为了打破这个局面，这些年中国一直在加紧布局多元化的航线。
北极航道又开辟出一条新路子，真是让人眼前一亮。
2025 年 9 月 23 日，全球首条中欧北极快运集装箱航线正式启动。从宁波舟山港到英国弗利克斯托港，以前要耗时40天，现在只要18天完成，碳排放也减了一半。
这条“冰上丝绸之路”一开通，不但缓解了马六甲海峡的航运压力，也为中国提供了一个绕开老路线的战略选择。而且，更重要的是，这让新加坡在全球航运格局中不再那么“非它不可”。
泰国目前正推进克拉地峡陆桥计划，打算在太平洋和印度洋之间打造一条“先海运、再陆运、最后再海运”的联运通道。要是这个项目搞成，船只在这边就能少跑4天，运输费用还能节省大概15%。
虽然这个项目还得应对环境保护、资金啥的难题，但中国企业已经表现出浓厚的兴趣。要是把这事办成了，整个亚洲的航运格局都会出现变化。
地区安全合作的网络越架越牢，密得让人惊叹。
除了和马来西亚进行演习以外，中国还和泰国、柬埔寨等国家合作搞“蓝色突击”“金龙”之类的系列军演，逐步搭建起一张横跨南海和马六甲海峡的安全合作网络。
2025年3月的中泰“蓝色突击—2025”海军联训，双方一共派出了11艘舰艇，主要进行了联合反恐和反海盗等科目的演练，能感觉到两边军队的配合非常默契。
新加坡骑虎难下，现在想回头有点难
新加坡真是折腾得挺厉害的，反倒把自己逼入了左右为难的境地。一边拉印度加入，结果跟马来西亚、印尼的关系变得更僵了。还记得2017年，新加坡和马来西亚因为白礁岛的主权问题闹出过搜救比拼的事，大家都还历历在目呢。
印度一插话，可能又会把之前的旧账翻出来，弄得局势更复杂。另一方面，新加坡这套操作也把跟中国的关系搞得不太顺，毕竟中国一直是新加坡在东南亚最重要的贸易伙伴，到了2024年，两边的贸易额都超过了2400亿美元。可新加坡在安全问题上非得“站队”，结果反而把双方的信任打了折扣。
更扎心的是，新加坡那点小算盘恐怕要落空了。印度海军虽然嘴上喊得挺厉害，但真正的本事其实也有限，压根就担不了护航航道安全的重活。
2025年前半年里，马六甲海峡和新加坡海峡一共遭遇了82次海盗袭击，其中有77次都集中在新加坡海峡——这说明航道的安全问题本身就挺麻烦的。印度海军一插手，不只帮不上忙，反而可能搞不好协调，带来更多安全隐患。
结语
马六甲海峡这场角力，归根结底就是新兴大国和老牌海上强国之间的较量。中国通过军演、开辟新航线、推动区域合作这些手段，正努力构建一个更安全、更丰富多样的航运网络。
这次新加坡的做法，眼光太短，结果不但没达到预期，还把自己在大国竞争中的弱点暴露出来了。随着北极航道越来越顺畅和中泰陆桥项目的推进，马六甲海峡在战略上的重要性可能会逐步减弱。在新形势下，怎么找到适合自己的位置，成了新加坡接下来必须面对的大难题。