28万购入2017款宝马740Li，苏州工程师八年账本揭秘，D级座驾体验与原价对比真相

28万入手2017款宝马740Li，苏州车主的八年账本

老刘是做工程招投标的，人到中年才换上这台黑色740Li。那天他在茶桌边跟我说：“以前开个5系去见甲方，总觉得气场差点意思，这回好了，七系一停门口，连保安都多看两眼。”

这台是2017年的个性化定制版xDrive，全时四驱，原来落地156万多，现在二手商给出的价格是28.88万。八年跑了14万公里，在苏州一直没过户过。国Ⅵ排放标准，这在同龄车里算少见的，当初就是为了能进市区不限行才选的这个版本。

我第一次坐进他的车，是去太仓工地那趟。一开门就闻到真皮味道还挺正，不像有些翻新内饰喷得香精味儿冲鼻。他指着后排座椅让我试试按摩功能，“你按这个键，它会先震一下，再推背。”果然一路过去腰不酸了，比家里的按摩椅细腻多了。他说当初选配的时候销售还推荐什么星空顶，他嫌花哨，就要实用的——全景天窗、疲劳驾驶提示这些都有。

安全配置方面，他自己有一次印象特别深：前年冬天夜里从常熟回来，高架上前面货车急刹，他愣神了一秒钟，前方碰撞预警“滴滴”响得刺耳，还亮红灯吓他一跳，但也正因为提前提醒，他踩下刹车刚好停住。这事之后他逢人就夸这套主动安全系统，说比副驾老婆喊得及时多了。并线辅助也是一样，在苏州园区早晚高峰变道很管用，不过他说偶尔也会误判，比如路面反光的时候，会闪一下提示灯让人心里咯噔一下。

动力嘛，是3.0T直六涡轮增压发动机，据修理厂老张讲，这机器只要油水勤换，很耐造。他平时都是8AT手自一体模式D挡走，高速想超个大巴直接S挡降两档就窜出去，那种推背感让他觉得自己又年轻十岁。不过他说唯一麻烦的是冬天冷启动声音大一点，小区楼下有人抱怨过几次，以为谁半夜开拖拉机呢。

养护成本其实不低，同级平均一年最低一万出头、最高三万多，这台按他的账本算下来一年17663元左右——包括保险、保养和一些小修小补。今年春天换了一对空气悬挂支柱，用的是原厂件，加工时师傅还念叨：“豪华车就是这样，一动就是大几千。”不过相比当年的购入价，现在不到30万能买到，也算值回票价吧，更别提市场行情普遍33-41万之间，他拿到这个价格还是靠朋友介绍捡漏来的。

当然缺点也摆在那里：14万公里意味着不少易损件到了更换周期，比如节温器、水泵这些零碎，有时候不是坏，而是担心它坏，所以提前换；还有就是油耗偏高，高速还能接受，但市区短途基本维持在百公里12升以上。不过老刘无所谓，“接项目赚一次的钱，就够它喝半年油”。倒是真没打算改装什么，说豪华轿车乱改反而掉价，而且拆卸零件再卖根本不值钱，还容易惹出毛病来。

前阵子听说他准备把这台留给儿子练手，说等孩子大学毕业再正式交钥匙。我笑问怕不怕磕碰？他说：“怕啥，当年我第一辆桑塔纳也是蹭出来经验的，只不过现在钣金喷漆贵点罢了。”至于未来会不会再换新七系？他眯着眼抽烟没回答，只留下一句“看生意吧”。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。