发布日期：2025-12-12 17:03点击次数：145
这F1明年就要大变天了，你说气不气人，有些东西看着老一套，其实人家早就在偷偷搞大动作了。
毕竟，你们看这方向盘，都2024年了，法拉利竟然还在阿布扎比试人家2026年的新玩意儿。
那个勒克莱尔的弟弟，亚瑟，反正我看到他姓勒克莱尔就有点头大，不过这次他倒是第一个上手了那个新方向盘。
而法拉利的方向盘，自打2015年之后就没怎么大改过，你说是不是有点守旧。
再加上，现在呢，来了一场大革命，据说还借鉴了他们WEC赛车499P的那种风格。
要是2026年啊，那才是真正的革命，赛车跟现在估计没啥共同点了吧，连方向盘都要变。
那些现在看着特别标志性，特别有车队特色的东西，都得改。
为什么方向盘要变？这跟2026年的新规有什么关系？
2026年的新赛车，最大的改动就是新的动力单元，还有就是主动空气动力学系统。
前后都要有。
而从2026年开始，引擎的电力和燃油动力差不多是五五开，动力输出和电池管理都要不一样了。
至于那主动空气动力学呢，不是为了让你超车用的，主要是为了省油，还有就是减少跟地面那种剧烈的挤压。
这个系统，国际汽联说了，有特定区域可以用，而且车手比赛的时候随时都能用，跟现在的DRS可不一样，DRS还得等一秒。
DRS今年年底就要拜拜了，取而代之的是一个叫“MOM”的模式。
这个MOM模式，可以让你临时释放一点发动机的额外动力，用来超车。
主动空气动力学，还有这个额外的动力，都得靠车手自己手动去按。
所以，方向盘上肯定是要增加新的专门按钮的。
这方向盘的控制单元，也是国际汽联说了要统一标准的，现在所有赛车都是国际汽联管的。
跟这个配套的，管理动力单元和赛车系统的软件也要改。
因为是测试嘛，而且这种东西都是商业机密，法拉利也不想把新方向盘的照片弄得到处都是。
现在能看到的，就只有赛车上的摄像头拍到的画面，那个方向盘大概有一半多的区域都被挡住了，根本看不清楚按钮到底长什么样。
有一样东西还是看出来了。
就是方向盘的上面那部分，设计明显不一样了，变得更薄了，高度也降低了，而且形状感觉更灵活了。
这跟法拉利WEC赛车的方向盘，还挺像的。
而还有一点值得注意，就是按钮的数量好像变少了，而且那个空挡键的位置也变了，现在感觉更靠里面了。
这样做，好像是腾出了拇指上面那一块地方。
我猜啊，车队可能会在那里放专门给发动机和主动空气动力学用的新按钮。
这些按钮肯定是经常要用的，所以人体工程学设计一定要好。
方向盘下面那部分，暂时还没看到，但是据 Motorsport.com 知道的消息，下面会有一个干脆利落的改动，就是去掉下面三个按钮。
这样做，是因为方向盘的尺寸要调整，而且要把更多功能整合到更少的按钮里，让方向盘更简洁。
其他车队估计也是这么想的。
毕竟，法拉利现在这个方向盘，按钮是所有车队里最多的。
这次一改，估计就跟梅赛德斯或者迈凯伦的方向盘差不多了。
从上面拍的那些照片也能看出来，法拉利确实想把方向盘的尺寸和厚度都缩小一点。
离合器拨片这些，也做了点小改动，适应新的设计。
而很有可能，亚瑟·勒克莱尔这次用的方向盘，只是2026款的“形状”而已。
那些新按钮还没装上去，车队可能只是把2025款的按钮挪了个位置，做个样子。
所以，法拉利估计是想先测试一下人体工程学方面的东西。
毕竟，方向盘好不好用，对车手来说，关系太大了。
再过几个月，2027年也要开始准备了。
听说新引擎效果有好有坏，有的说电力输出转化率领先，有的说现在有点一言难尽，不知道后面会不会一飞冲天，还是得修修补补。
感觉还是那个配方，只不过换了个包装。
我法，要加油啊。
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